横扫晚清的无敌舰队 作者:木林森444

    第六十章 上海新区(十三)

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    strong杨育新没有想到，刘澜涛要等的这个人居然是中国近代最著名的铁路工程专家詹天佑。

    对于穿越者来说，那怕是历史小白对这个名字也并不陌生，在中国近代工业史上，詹天佑是有极为重要地位的人物，可以说如果没有詹天佑，本来就没有太多成就的中国近代工业，将会大为失色。

    虽然这个时候詹天佑还没有修建著名的京张铁路，但他从美国学成归回，自1888年任天津中国铁路公司任帮工程师以后，己在中国从事了14年的铁路修建工作，而且成就斐然，先后主持修建了津唐铁路、萍醴铁路、津芦铁路等工程，在庚子国变以前，詹天佑任官办关内外铁路总局帮工程、帮办关外铁路事宜，锦州铁路驻段工程师等职务，主持修建营口铁路支线的铁路工程。后来因八国联军的入侵而中断了营口铁路支线的工程，转而接管持修建萍醴铁路的工程。

    萍醴铁路是株萍株州至萍乡铁路的第三段工程，也是其中最长的一段38公里。这条铁路原是为萍乡煤矿今安源煤矿 配套的工程，全长89公里，并分四段修建。

    原来萍醴铁路由美国铁路工程师李治、马克来主持修建，由于李治、马克来主张萍醴铁路采用美国铁路轨距1524 mm，因无法与已修建好的釆用通行标淮1435 mm的萍安铁路段衔接，遭到清廷工程人员的拒绝。而李治和马克来认为中国人修不好这条铁路，因为铁路经过的萍水湘东河段水面宽、水流急，建桥的施工难度大，因此到头来还得请他们，于是带着图纸撤走。

    詹天佑在这种情况下，主动承担全部工程任务，虽然没有图纸，但用一个多月的时间，重新进行勘测和设计，并调集人马立即动工，修廷湘东大桥。詹天佑采用土洋结合的办法，配以足够的沙袋和草袋，在桥墩地基周围挖一个水池，用水车将水车干，即行打桩，稳固墩座。桥墩完成后，又亲自指挥架梁，不到三个月的时间，湘东大桥便铺上了钢轨，从而攻克了萍醴铁路最大的难关。

    虽然这时萍醴铁路还未完工，但后期施工己无大难，因此詹天佑己回到上海，准备接管沙俄从东北撤军之后，重新恢复关外铁路的工程。不过俄国在第一批撤军之后却发生了反复，向清廷提出了七项撤军新条件：包括列强势力不得进入满洲、俄国参与北满行政管理等等，如果清廷不接受，就拒绝第二批撤军。

    结果清俄双方陷入僵持，詹天佑也无法成行，只好暂时在上海停留，等待清俄协商的结果。而上海办事处得知詹天佑就在上海，立刻就和詹天佑接触，邀请他到山东去访问，并且参观穿越者进行胶济铁路的建设，以及后续五年计划以内的所有铁路工程项目的规划。

    穿越者来到这个时代己有1年半的时间，虽然也招募、培养了一批本土人的部属，但基本是以平民为主，也有少量的中下级官员、军人，但并没有招募这个时代的名人，一来是穿越者现在的名望虽高，但也还没有到让名人主动投奔的地步；二来穿越者并没有主动相邀，因为到现在穿越者还没有发现，有自己真正所需要的名人。而詹天佑是第一个。

    穿越者的目标是建设近代工业化体系，需要的是理工方面的人材，由其是土木机械、基础建设工程或是物理、化学、电力等方面，简单的说，穿越者需要的是工程师，而不是什么文学家、艺术家、思想家之流。而这样的人材在这个时代的中国可谓是凤毛麟角，寥寥无几，詹天佑就是这极少的人材中的最优秀的一个。因为詹天佑不仅是工程师，而且还是铁路工程师。其实铁路工程师也不仅仅是只修铁路，还需要精通包括桥梁、道路、隧道等等工程，是一个极为综合的系统。而詹天佑恰恰就这样一个全面型的工程人材。

    其实穿越者中，工程建设方面的人材有不少，但大多是房屋建筑类，在桥梁、道路、隧道方面的专家也有少量，就是没有铁路方面的人材，铁路号称工业血脉，是现代化的重要标志之一，华东政府的五年计划中，兴建的铁路超过1千公里，正需要詹天佑这样的人材。因此青岛方面得知上海办事处接触詹天佑以后，就立刻指示上海办事处，一定要促成邀请詹天佑访问靑岛。穿越者的目地是先把詹天佑请到青岛来，让他亲眼看到山东的各项工程建设和工业发展，然后再说动他留在山东为穿越者工作。

    在庚子国变这段时间里，詹天佑一直都在忙于萍醴铁路的工程，不过他也听说过海外华人的事迹，从心里来说，詹天佑对海外华人还是很有好感的，因为这一次如果不是海外华人极时归国，大淸恐怕就真的保不住了，既使是不亡国，也不知要赔偿多少银孑，割让多少土地。而能有现在的结果，确实是全靠了海外华人。因此得知海外华人要求见自己时，詹天佑也十分愉快的和刘澜涛相见。

    而得知海外华人邀请自己访问靑岛，并且参观修建胶济铁路，以及华东政府五年发展计划中规划的铁路长度超过千公里，詹天佑也不由得大为心动。虽然归国以来，詹天佑主持修建的铁路工程不少，但这些铁路的历程都不长，短的只有数十公里，而长的也不过百余公里，而一条胶济铁路就有近400公里长，加上其他的规划，山东省在未来五年内计划修建的铁路长达千余里，做为一个铁路工程师，自然是希望修建一条长距离的铁路，无论是工程中的挑战性，还是成就感，都要远远大于修短距离铁路的。

    既使没有铁路，从詹天佑的心里来说，也是希望能够到海外华人管辖的地方去看一看，毕竟耳听为虚，眼见为实。而且詹天佑是清同治十一年1872年组织留童中，少数完成学业的人，虽然詹天佑的爱国思想不变，但在美长达10年的生活经历，让詹天佑的思想观念更趋向近代西方社会而不是中国传统社会，从这方面来说，穿越者的思想和穿越者更为接近。詹天佑不是政治家，也没有从政的打算，他并不在乎铁路帮办之类的官位，只是希望有一个良好的环境，能为中国多修建几条高质量的铁路，尽自己所学，帮助中国发展富强。

    归国近20年，詹天佑虽然也为中国修建了好几条铁路，但心里并不怎么如易，一则是修建的这几条铁路的规模太小，对中国这样一个幅员广大的国家来说，实在是聊胜于无，二则是守旧的阻力太大，每修一条铁路都会有大量扯皮弄筋的干涉，尽管这些事务不用詹天佑出面去解决，但毕竟也对他造成一些影响；三则是詹天佑归国以来，连续遭遇甲午、戊戌、庚子三大变故，对清廷的做为也是极为失望。

    而现在海外华人的横空出世，也让詹天佑颇为期待，因为从种种传闻得知，海外华人不仅能征善战，而且皆善于西学、风俗习惯等均己西化，由其是在和刘澜涛的交谈中，也确定了这一点，刘澜涛的思维方式、谈吐几乎完全是西式的，还有海外华人宏大的五年计划，这也让詹天佑对海外华人的好感更多了几分。从他心里来说，确实是希望中国能够向美国一样，走上近代工业发展的道路。

    不过现在詹天佑身上毕竟还背着铁路帮办的官位，而且又是在盛宣怀手下做事，这几年詹天佑能比较安稳的修铁路，盛宣怀对他的帮助确实不小，别的不说，就是守旧派的那一摊烂事，基本都是由盛宣怀出面解决，没让詹天佑多操心，而且在资金、设备等方面，盛宣怀也是尽力满足詹天佑的要求，因此詹天佑对盛宣怀还是十分感激的。

    于是詹天佑向盛宣怀告假，说是自己希望受海外华人的邀请，去青岛访问，并且考查胶济铁路的建设情况。如果清廷和俄国那边协商好了，自己就可以直接从青岛北上去关外，负责关外铁路的恢复工程，如果没有协商好，自己访问完青岛之后，再回去继续萍醴铁路的工程。

    盛宣怀当然不愿意让詹天佑去青岛，他知道这是海外华人想挖自己的墙脚，盛宣怀虽然不知道铁路对近代工业、社会的巨大意义，但也知道自己的产业需要铁路，而在华人中，只有詹天佑能修铁路，而且他不仅在技术上不比外国工程师差，而且工作敬业、认真，要价也要比外国工程师低得多，也便于管理，要知道外国工程师可都是大爷，说不得动不得，一个不顺心就撂挑子不干。因此有了詹天佑，自己不仅在和外国工程师谈判的时候底气足多了，而且还留了一个后手，就像这次萍醴铁路，如果不是有詹天佑救场，结果可就不好收拾了。

    只是盛宣怀有心想要阻止詹天佑去青岛，但又找不出理由来，毕竟现在詹天佑确实没有事，而且他也只是说去青岛访问，盛宣怀凭什么阻止詹天佑呢因此盛宣怀只能以萍醴铁路那边的工程也需要詹天佑为由，只给詹天佑10天的时间，让他快去快回。

    其实这个理由十分免强，因为萍醴铁路最难的施工己经完成，剩下的事情现场的工程人员就可以处理，并不需要詹天佑去盯着，而且这次詹天佑回上海，也不准备再去管萍醴铁路了，不过詹天佑也并不在意，还是答应了盛宣怀的要求。

    见詹天佑接受了邀请，决定去青岛访问，刘澜涛立刻安排轮船，由杨育新带队，并由他全程陪同詹天佑，随行的还有67名愿意去青岛工作的年轻学生，一起出发启程，前往青岛。 p

    第六十章 上海新区(十三)