“我的话是经过缜密的科学计算的！”黄鹤认真的说道“你们不要觉得这个技术非常的科幻，就觉得不现实，其实这是一个只需要一点点技术突破就能够实现的技术！”
    “首先，这项技术有几个关键的重点，其中第1个就是管道内磁悬浮技术，能够保证列车在真空管道中，以一次悬浮的状态快速的滑动。”
    “其实这个技术已经解决的差不多了，德国那边有公司已经拿出了成熟的磁悬浮列车技术，可以让列车悬浮在轨道上高速运动！”
    “所以想要在真空管道内实现磁悬浮技术，并不是多么困难的事情，只需要在现有的技术上面进行加工和改进就走了，我们江南集团已经成立了自己的磁悬浮技术团队，正在对这些技术进行着攻关和突破，在不计成本的投入下，五年内必定能够成功！”
    “然后是真空管道技术，本身并不难造，说白了就是材料问题，难度在于一节节真空管道之间的密封连接问题，还有管道加固的问题，以及长管道内的抽真空问题。”
    “这一块的技术也有很多已经实现了，我们计划和中国航天工程进行合作，分享其中一部分技术，再加上我们自己的攻关，同样5年之内就能够拿出成熟的技术出来。”
    “最后，就是整个管道的建设技术。且不说3500公里长的管道，哪怕仅仅是10公里长的管道，那都会造成非常困难的施工问题，同时对于管道的强度，也是一个巨大的折磨！而具体到各个地区的施工过程之中，那立刻就会涌现出成千上万个不同的困难出来，这才是最令人头痛的问题。”
    “不过我相信在伟大的中国人面前，这些问题都不是问题，一定都会被解决掉的！”黄鹤最后道。
    “原来如此！”李静点点头，跟黄鹤这么一说，这个技术似乎还真有可能实现，不过李静又不傻，在稍微思考了一下之后，就立刻问道“黄先生，那您考虑过这个真空列车管道的建设成本问题吗”
    “像这样完全用管道搭建起来的堪比铁路的技术，其成本怕是十倍于火车的，那建设一条上百公里长的真空管道，那岂不是需要消耗数以千亿甚至万亿级别的资金吗？江南集团真的能够拿的出这么多钱来建造这个真空高速列车吗？”李静接着问道。
    “这个问题问的好，首先在建设成本上，并没有你们想象的那么高。这个管道最大的成本，就在于管道本身的材料成本。”
    “我们做过计算，按照目前现有的技术来分析的话，建造1公里管道的成本，大约相当于建设1公里铁路成本的5倍。管道本身并不需要什么太昂贵的材料，在我们的设计中，管道采用的是双重结构，其中内存是金属材料，以及铺设各种磁悬浮的器材。
    经过计算，我们的管道使用的金属材料，大约只有5毫米的厚度，如果将这些金属全部换算成质量的话，也就是比铁轨的质量要多出1.7倍左右而已。”
    “不过为了保护我们的管道，所以在管道我们，我们会采使用一种特殊的混凝土管道来进行保护，同时在两层管道之间加入缓冲层。”
    “而钢筋混凝土的价格，实在是非常的便宜，所以根据我的估算，1公里管道的材料成本，大约相当于5倍的铁路材料成本，这个数据是可信的，最高不会超过7倍。”黄鹤道。
    “那就算是七倍，这也是一个非常恐怖的数字吧！同样的价格可以造出7条铁路出来，这难道不更好吗”李静道。
    “不，在实际建造过程中，1公里管道的成本，却只有1公里铁路的2/3左右！”黄鹤抛出了一个今天的论断道。
    “这不可能吧？光材料就要7倍，还要将管道架设起来，这肯定是非常庞大的数字呀！”李静道。
    “不，你可能不知道，在建设一条铁路的过程中，最高的成本其实并不是材料成本，是征地成本！”黄鹤笑道。
    “征地成本！”李静惊呼道。
    “不错，征地成本！”黄鹤点点头“一条铁路是建设在地面的，他需要穿过农田，穿过村庄，这样势必就会涉嫌大量的拆迁问题，从而支付大量的拆迁补偿款，这才是铁路建造真正的大头。”
    “但是我们的真空高速铁路就不一样了，在实际建设过程中，除了地震带之外，大部分地区的高速铁路都可以建在地下三米左右的深处就足够了。”
    “当然，不是直接将管道埋下去，而是先在地下用水泥浇筑出类似于地铁的通道，然后再将管道铺设在通道里面，这样既方便检修，又可以避免出现管道在外界受到各种腐蚀，导致材料损耗，出现管道损毁的问题。”
    “同时，管道建成之后盖上土，绝不会影响地上居民的正常生活，他们甚至不知道自己的脚下有一条地下动脉。”
    “不过如果遇到一些不方便从地下穿过的地带，比如河流之类的，那就可以将管道露在外面，通过管道桥等设施让管道通过，根据建设的地形来巧妙的更换建设思路就可以了。”
    “另外，等管道接近城市之后，就可以转而将管道露出到地面上，又避免了在市区建设地下设施造成的大量交通问题。”
    “事实上，我们规划的管道是从城市的边缘地带擦肩而过的，这样会最大限度的减少管道的建设成本。”
    “根据我们的估算，除了在管道建设过程中需要支付当地居民一定的施工期间的损失赔偿之外，其余时候不需要支付任何的征地赔偿，也能够节省大量的铁路附属的基建建造。”