夕阳西下，赤红的西洋，让整个丁海军都笼罩在一片光明和黑夜交错的感觉之中的。

    在这样的光芒之中，整个丁海军景色显得又不一样，无数高楼在夜色之中，显得那么的不同，而随着夜色降临到，下班的时间也到了，身穿着蓝色厚重的工作服的工人，开始走上街头，街上立刻热闹了起来。

    伴随着黑夜和白天的交替，一个个的路灯亮起，黑夜和白天，在古代社会，那是两个世界，白天能够做的事情，黑夜大部分都做不了。

    可是这一点，在丁海军却被打破了，三班倒的夜班制度，在北宋第一个被提出，当然了，最远只是持续到子时。

    不是说，赵信不想人停机不停，基本条件达不到，在北宋，暂时还没有什么维生素之类，普遍民众，都有夜盲症。

    夜盲症在后世，是一种非常小众的病症，就算是患了，也可以很快的治好，只要补充维生素A就可以了。

    富含维生素A的食物，主要是肝脏，鱼类，海产品，这些食物都是肉类，在北宋，肉类不容易获得，而且价格高昂，这不是普通人吃的起，植物之中可以补充维生素A，就是胡萝卜为首，这一类产品，目前恐怕只有绿茶，是在北宋比较多的，可惜这同样是普通人都没有办法长期使用的。

    因为这样，在古代，民众之中夜盲症的人很多，再加上灯光并不普及，一般的农户，到了晚上，什么都看不到的，夜晚也不会安排很多的活动的。

    这也是古代战争之中，夜袭作为一个非常重要的战略的原因，如果使用适当，用一批精锐进行夜袭，产生的战果就很大。

    只不过局限性很大，只有麾下最精锐的，没有夜盲症的绝对是精锐，那些被当做最精兵来培养的，用好酒好肉喂养，每天训练都比普通的士兵高的多，这样的精锐才能够承担起夜袭的重任。

    在丁海军，伴随着煤油灯的出现，玻璃制作的煤油灯，可以更加的明亮，不能说亮如白昼，却也差不多，就算是有夜盲症，也会好很多，只是不适合长时间的工作的。

    暂时最长的工作时间是9个时辰，一般会停留个3个时辰左右，只有未来，整个丁海军的人口素质，都得到了不小提升之后，才会逐步的改变。

    要想补充各种维生素，就必须要调整膳食结构，丁海军在这个方面，做的非常的不错，可是总不能逼着这些人，都吃好的。

    以目前来说，在南美的高产作物玉米没有找到的前提下，饲料业就无法开启，畜牧业虽然可以进行，可是代价还不小，肉食成本还是不低，再加上运费的话，价格还是相对比较高昂。

    最初来到丁海军的，在持续的高待遇之下，已经把家人都给安顿了，生活质量也在提升的，这种情况下，他们还会的改善一下生活，却也相当有节制，后来加入丁海军的，他们大部分都是基本生活水平。

    对于最底层的劳动人民而言，能够吃饱肚子，就是一个非常不错的事情了，吃肉，还是天天吃，顿顿吃，这个太奢侈了。

    赵信也深深知道这一点，或许，他可以在工厂之中，给工人们增加一顿午餐，增加某方面的摄入，却不能强行命令其他的也是如此，这就需要时间来慢慢变化。

    或许，未来，当廉价的肉食，出现在丁海军的周围，并且数量非常的庞大的时候，才能够改变这一切吧。

    一号港口，这个丁海军最大的港口，一天到晚都是繁忙无比，可是在之前，他的繁忙单纯指白天，哪怕丁海军的港口，算的上是深水良港，在黑夜之中，进入港口，也是一个非常危险的事情，毕竟，风帆对于船的控制，没有动力船只那么的精准，在黑夜入港是非常的危险。

    但是现在，多了一个不同，一个净高度在100米左右灯塔，树立在50米左右的高度上面，经过了几层处理，有多个光源，并且可以在玻璃镜的反射之下，把光源集中到一起，形成的射灯，可以给入港的船只提供足够的指引，让这个港口，真正的做到昼夜一体。

    在海上的，特别是熟悉的航道，只要能见度不是很低的程度，夜晚行船也不是那么的危险的，一般来到丁海军的船只，除非是正好能够在白天抵达，否则，都会先导海州中转一下。

    这个中转，不管是什么，只要入港，就必须要浪费一天的时间，有时候，只差一两个时辰，为了安全，也必须转向海州，这样是为了安全，毕竟，在夜间的外海，丁海军周围，根本没办法锚泊。

    现在，多了灯塔，在绝大部分的时间，都可以成功入港，单纯时间来说，一般可以节约一天的时间，这对于丁海军来说，也是一个不大不小的帮助。

    此时，刚刚入夜，一艘巨大船只正在入港，这一艘船上面的旗号，不是丁海军的旗号，而是江南大商吴家的旗号，这艘1.2万料的大船，就算是在北宋也是比较大的船，因为中国式帆船的装载能力，它能够运送超过2万料的东西。

    不过，似乎这个船上面装的东西比较的多，连船舱都装不下，甲板上摆放的都是，圆滚滚，很长，显然，都是巨木。

    目前，赵信开始疯狂扩张丁海军的造船能力，单纯是正在修建的船坞，就高达50个，这可不是原来实验船那样的小船坞，全部都是4万料以上的大型船坞，一旦帆船的技术摸索到一定程度，必然的会扩大规模，大规模的爆发生产力。

    工业化带来好处，不单单是各种更新东西的使用，还在于变革和创新。

    这也是赵信一直所期待，为了某一个细节，为了一点点的节约，去改变工艺，而不是承接师傅的传承，按照师傅传承的金科律例，这看起来，有些犯上，可是实际上，却是最好的，只要有这么一个精神，或许只是一点点的提升，未来就会不一样。

    航海业的根基是造船，风帆战舰时代，最重要的造船物资的，不是钢铁，而是木头，确切的说，是木头经过处理，比较适合造船的船材。

    丁海军已经拥有了年产200万吨的庞大钢铁厂，依托着这个，似乎几百吨级的铁甲舰，应该是不成问题的，可是赵信没有贸然的点亮这个科技线。

    原因很简单，一个轮船，不单单是本身的质量，让钢铁防腐，这是一个漫长的课题，如何保养清理，永远是一个艰难行进的过程，相对于木头，铁在海水之中，受到的腐蚀性更大，也更不容易处理。

    如果单纯只是钢铁的防腐，这还可以接受，专门研究一个跟钢铁配合的涂料，并且长期使用，这也未必不行，可是另外一个原因是关键。

    动力也是一个原因，更适合轮船的，是蒸汽动力，强大的蒸汽推进力，他对于船身的结构，提出了一个重要的要求，当马力不停的变大的时候，已经高过了木船本身强度，这也是后来轮船大兴于世的根本。

    蒸汽机，这个需要的东西不少，在丁海军的，关于它的研究，已经开展，只不过进展并不算太大，预计研制出来，最少还要几年的时间，暂时只是积累就可以了。

    同样的，在这个时代，就连世界上航海最发达的北宋，还是使用中国式帆船，这个平均速度只有4节左右的老旧帆船，新式的帆船已经够了。

    就算是赵信再怎么的着急海洋，想要为北宋开启航海时代，也必须要考虑承受的限度，贸然的进入到更高的领域，不说后世那种先进，在没有成熟的蒸汽机的时候，进入到铁甲舰的时代，那是噩梦。

    贸然进行不完善的技术，或许可以积累经验，但是更多的是浪费，后世无数的验证，探索所浪费和花费的东西太多，反倒是追随者，会过的更好，他们可以小步快跑进行追赶。

    现在别说是丁海军，就算是北宋，也处于世界的巅峰，可是有赵信的经历，不会走弯路，也会走最适合的路。

    造船用的木材，在丁海军，是肯定不可能的，丁海军面积不小，也有些山，当然，也会产出木材，可是靠近海边的树种，大部分都不是适合加工船的木材，况且就算是有，赵信也不可能涸泽而渔的，把整个丁海军的树木都给砍伐了。

    连建设大规模的工厂，都必须要保持生态环境，为了某一项目，把山砍秃了，可不是他的选择。

    在科技不发达的时代，特别是各种树木的栽培和种植，都很低的前提下，保持原有的生态很重要。

    否则，一旦因为滥砍滥伐，造成了地质性灾害的话，那就全完了。

    地质性灾害，就算放在人烟稀少的地方，破坏性也不小，何况在丁海军，丁海军人口稠密，工业发达，同样的地质性灾害，在这里的破坏力更大，损失更大。

    这些损失，别说是一点点的木材，就算是十倍，上百倍的木材，也换不到的。

    造船，一直都是赵信的重点，哪怕在之前，丁海军刚刚开启，没有开设造船工厂的时代，赵信就一直不遗余力的进口各种适合船只生产的木材。

    在整个丁海军的海运网络之中，木头运输，是重中之重，最初的时候，高价购买江南船厂富余的船材。

    各种材料，哪怕是木材，都有一个固定的处理过程，在中国传统的处理之中，是通过一定的环境，让船材变干，变得可以使用，而且长时间的放置，也可以减少内部的一些应力，达到合适程度。

    丁海军一切都追求快，这个快，并不是茫无目的，胡乱的追求，而是在规则和质量允许的基础上。

    自然烘干，需要静置放置很长的时间，烘干房就出现了，天然弯曲木质，这在船材上面，是瓶颈，是制约，可是一些静置装置，还有弯曲的工具也就应运而生，只要放置一段时间，释放其中的应力就可以了。

    总之，在丁海军，船材的准备，也需要时间，可是相对于南方造船厂，十年二十年的放置，还是要快出许多。

    丁海军船队，肩负的任务太多了，在回转的时候，如果不运送原料回来，往往都会装上木材的，相对于其他原料产地的不确定性，木头在各地都有，只要有山的地方，都有木材，在中间选择适合造船，这应该是比较普遍性的材料，也算是降低运输成本的一个方面。

    可是丁海军目前的船队规模，无法支撑这么庞大的木料购买，一艘1万料的帆船，抛开其他的一些零碎，需求的木材最少也是9000料，如果加上浪费的，甚至超过1万料。

    按照丁海军的目前开工兴建的70个船坞来计算，哪怕都是开工1万料的帆船，总量也是高达70万料，这还是半个月的需求。

    工业化和流水化的丁海军，生产船舶的速度，是江南熟练造船厂的七八倍以上，这也带来了庞大的数量。

    一个月2艘船，如果未来效率进一步提高，还会提高到三艘，甚至是更多的前提下，在丁海军数量庞大的船坞之下，每个月消耗的木料都是一个天文数字。

    就算是按照现在的数据，一年下来，最少的一千多万料，这对于航运而言，是一个沉重的压力，甚至就算是盛产木材的地方，也有巨大的压力，船材不是随便的木头就可以的，需要一些特别的木头，更适合造船的木材，这些木材大部分需要一定的年限才能够生长出来，并且在深山之中。

    在本身的运输能力，没有办法大幅度的升高的前提下，选择外购，是一个不错的选择，这样既节约了运输力，也降低了经营成本，毕竟，丁海军是外人，不可能在当地收入材料，可是却能够通过这些地头蛇来收集。

    这个吴姓的商家，就是其中一个，实际上，在赵信宣布了新的规定之后，整个江南所有的大家族都被吸引了，甚至连一些海商也不例外。